導讀：現(xiàn)代游輪和木船對比 現(xiàn)代帆船和古代帆船 1. 現(xiàn)代帆船和古代帆船 2. 現(xiàn)代帆船和古代帆船區(qū)別 3. 現(xiàn)代帆船和古代帆船哪個好 4. 古代歐洲帆船 5. 古代小帆船 6. 現(xiàn)代帆船和古代帆船對比 7. 古代帆船的帆是什么做的 8. 古代帆船是怎么航行的 9. 古代 帆船 10. 古代的帆船是什么樣的? 11. 西方古代帆船

1. 現(xiàn)代帆船和古代帆船

帆船即利用風力前進的船。帆船起源于歐洲，其歷史可以追溯到遠古時代。帆船是人類向大自然作斗爭的一個見證，帆船歷史同人類文明史一樣悠久。 帆船作為一種比賽項目，最早的文字記載見于1900多年以前古羅馬詩人味吉爾的作品中。到了13世紀，威尼斯開始定期舉行帆船比賽，當時比賽船只沒有統(tǒng)一的規(guī)格和級別。 帆船運動起源于荷蘭。古代的荷蘭，地勢很低，所以開鑿了很多運河，人們普遍使用小帆船運輸或捕魚。

帆船通常為單體，也有抗風浪較強的雙體船。

帆船主要靠帆具借助風力航行，靠槳、櫓和篙作為無風時推進和靠泊與啟航的手段。

2. 現(xiàn)代帆船和古代帆船區(qū)別

起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期,中國明代鄭和率領龐大船隊7次出海,到達亞洲和非洲三十多個國家,所使用都為風力驅動的帆船。現(xiàn)代帆船始于荷蘭。1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長將一條名為瑪麗的帆船送給英國國王查理二世。1662年查理二世舉辦了英國與荷蘭之間的帆船比賽...

3. 現(xiàn)代帆船和古代帆船哪個好

優(yōu)點：

1.人類利用風帆行船，已經(jīng)有5000多年的歷史，風帆把風力匯集起來，再作用到桅桿上，帶動船在水上漂行。以前人們只能利用劃槳來驅動船，風帆的發(fā)明是人類第一次主動利用大自然的能源，對于生產(chǎn)力的發(fā)展有很大的意義。人類已經(jīng)無法知道在何時、何地以及如何發(fā)明和制造了風帆。

2.但早在公元前3960～3908年，埃及人就在使用帆船，這是我們所知的最早的古代帆船。這種帆船僅僅擁有一塊簡單的方帆，這時的帆船對風能的利用還很低，帆也不能轉動和升降。

4. 古代歐洲帆船

中國帆船是中國獨創(chuàng)的帆船類型，相傳于公元前200年的漢朝已經(jīng)存在。經(jīng)過改良及演變后，至20世紀初仍然活躍于中國近海，多用來貿(mào)易及運載。帆船首初于文獻出現(xiàn)是在漢朝的《南州異物志》。根據(jù)該書描述，漢朝時中國帆船設計4個風帆，并不直接迎風，而是橫向且稍傾斜地面對迎風面。這樣能夠使船只即使在逆風的情況下仍然能夠高速前行，無需像西方帆船一般降帆。在帆的材質方面，則是使用竹竿加強的硬性篷帳。當時最大的船長達20米，寬10米，可以容納700人左右或260噸以上的貨物。

經(jīng)過宋朝與元朝改良后，中國帆船于15世紀－17世紀中，大量出現(xiàn)于中國近海。期間明朝特使鄭和的船隊，亦是經(jīng)過改良此類船只，遍游東亞、南亞，遠達非洲。另外亦有證據(jù)顯示，當時的中國帆船，長約100多米，寬度約50多米，稱為寶船。

5. 古代小帆船

中國帆船是中國獨創(chuàng)的帆船類型，相傳于公元前200年的漢朝已經(jīng)存在。經(jīng)過改良及演變后，至20世紀初仍然活躍于中國近海，多用來貿(mào)易及運載。帆船首初于文獻出現(xiàn)是在漢朝的《南州異物志》。根據(jù)該書描述，漢朝時中國帆船設計4個風帆，并不直接迎風，而是橫向且稍傾斜地面對迎風面。這樣能夠使船只即使在逆風的情況下仍然能夠高速前行，無需像西方帆船一般降帆。在帆的材質方面，則是使用竹竿加強的硬性篷帳。當時最大的船長達20米，寬10米，可以容納700人左右或260噸以上的貨物。

經(jīng)過宋朝與元朝改良后，中國帆船于15世紀－17世紀中，大量出現(xiàn)于中國近海。期間明朝特使鄭和的船隊，亦是經(jīng)過改良此類船只，遍游東亞、南亞，遠達非洲。另外亦有證據(jù)顯示，當時的中國帆船，長約100多米，寬度約50多米，稱為寶船。

6. 現(xiàn)代帆船和古代帆船對比

經(jīng)歷了四個時代：舟筏時代、帆船時代 、蒸汽機船時代和柴油機船時代。

1、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→“大東方”號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代

2、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內(nèi)燃機化

部分船介紹：

1、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時代

據(jù)記載，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非，15世紀末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮。不同地區(qū)的帆船，在結構、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機船時代

18世紀蒸汽機發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進入新的階段。

4、柴油機船時代

柴油機船問世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰(zhàn)結束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運輸船舶迅速發(fā)展。

參考資料來源：

7. 古代帆船的帆是什么做的

中國的風帆是“硬帆”，與西方的“軟帆”具有很大的差異。中國風帆多采用多根橫桁支撐和配置復雜的帆索操縱的翼面型風帆。采用縱帆是中國多數(shù)木帆船的特點。它具極優(yōu)良的空氣動力性能，可利用各個方向的風力，產(chǎn)生最高效率的推力。而西方從未采用過這種高效風帆，直至現(xiàn)代賽艇設計，才應用了中國傳統(tǒng)風帆的原理。

8. 古代帆船是怎么航行的

古代船自身沒有動力驅動，因此古代船要逆長江而行，只有借助外力抵消流水下涉的速度。通常有兩個辦法，一是用帆船，在刮東風（不一定是正向東風，其他偏東的風向可改變風帆角度改變船受力方向）時通過風帆借助風力行船，還有一個辦法就是使用人力，就是通過纖夫拉纖繩拖動大船行駛。

9. 古代 帆船

帆船一般稱為船(古稱舳艫)、輪(船)、舫，軍用船稱為艦(古稱艨艟)、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。

古代對船的別稱很多，舉例：扁舟：駕一葉之扁舟，縱一葦之所如。舸：百舸爭流。蘭舟：留戀處，蘭舟催發(fā)。舟、帆：沉舟側畔千帆過。類型上稱為：寶船，福船，沙船，樓船，艨艟，艦，索舟等。

10. 古代的帆船是什么樣的?

帆布最初起源于歐洲古代,是用一種特殊的面料制作而成,由于起初用在帆船上,帆布也因此而得名。由于帆布粗厚耐刮耐磨等特性。

11. 西方古代帆船

　據(jù)有關資料稱，中國古代商船設有九桅、張十二帆，其“蓬、帆、錨、舵，非二、三百人莫能舉動。具體尺寸按照英國學者米爾斯推算，鄭和的船排水量3100噸，可載重2500噸。而根據(jù)1985年集美航專、大連海運學院、武漢水運工程學院合作，按照造船? ??理和中國式木帆船營造法式將寶船復原后，核算最大號寶船滿載排水量約22848噸，取之方型系數(shù)0.43，可載重9824噸（見彭德清等編著的《中國航海史》第四章），這應該是最權威最真實的數(shù)據(jù)。

中華先人的偉大智慧令人嘆服，相比之下西方的木質帆船始終沒有超過10000噸，13～17世紀的歐洲卡拉維爾式帆船排水量2000～4000噸，3～4桅，而且西方大型的木質帆船容易船首位下沉，嚴重影響航行性能，甚至會導致風暴中船只解體。寶船的出現(xiàn)，說明了我國的造船工藝曾經(jīng)很好的解決了船體強度和木材榫接的問題，如此巨大的木質船只，依然可以頂住印度洋的狂風惡浪。

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