導(dǎo)讀：造船廠里面的游輪 游船造船廠 1. 游船造船廠 2. 漁船造船廠 3. 造船廠公司 4. 上游造船廠 5. 游艇造船廠 6. 中國造游輪的船廠 7. 國內(nèi)造船廠 8. 中國大型造船廠 9. 船舶建造廠

1. 游船造船廠

１、上海外高橋造船有限公司：2004年，公司的完工總量位居中國各船廠之首。2005年，成為中國第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠。2006年造船完工總量又達(dá)到了歷史性的311.5萬載重噸，接近于2000年的全國造船總量，不僅是我國率先超越300萬載重噸大關(guān)的船廠，而且，還是我國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進(jìn)入世界十強(qiáng)行列的造船企業(yè)，在中國船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑，被譽(yù)為“中國第一船廠”。

２、大連船舶重工集團(tuán)有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責(zé)任公司是我國大型船舶出口基地和國家重點(diǎn)保軍企業(yè)。建國以來先后建造各類船舶 2700 余艘，其中艦船 43 個(gè)型號 818 艘，被譽(yù)為“海軍艦艇的搖籃”。八十年代初，在國內(nèi)船廠中率先打入國際船舶市場，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐、美、亞 16 個(gè)國家和地區(qū)，先后創(chuàng)造了中國造船史上的三十多個(gè)第一。大連新船重工有限責(zé)任公司是我國最大規(guī)模的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)和大型船舶出口基地企業(yè)，在國內(nèi)最先開發(fā)建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產(chǎn)品，在國際造船界和航運(yùn)界享有盛名，連續(xù)多年在國內(nèi)船廠中排名第一，被國外媒體稱為中國造船業(yè)“猛追日、韓的旗艦”和“最具國際競爭力的船廠”，在 2004 年國外權(quán)威雜志對世界大型船廠最新排名中，躋身第七位。大連船舶重工是中國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠，建國以來，先后為國內(nèi)外船東建造各種類船舶 2700 艘，從五十年代中國第一艘萬噸輪，七十年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、八十年代中國第一艘出口船，直到九十年代中國第一艘 VLCC ，大連船舶重工不僅是創(chuàng)造了中國造船史上 60 多個(gè)“第一”，更給快速發(fā)展的中國造船業(yè)帶來了無數(shù)榮耀。 依靠現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施和雄厚的技術(shù)力量作為保證，大連船舶重先后開發(fā)和設(shè)計(jì)建造了代表中國造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）、代表中國造船技術(shù)水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國造船管理水平的 23 萬噸浮式生產(chǎn)儲油船（ FPS0 ）等標(biāo)志性產(chǎn)品，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢幻型”系列船、 4.4 萬噸成品油輪“中國大連型”系列船、具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的 RO — RO12300 噸現(xiàn)代化滾裝船等。目前，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) 、 11 萬噸成品油輪已形成了規(guī)模化、系列化、批量化生產(chǎn)，這為降低成本，縮短船舶建造期創(chuàng)造了條件。所服務(wù)的船東分布在丹麥、挪威、伊朗、比利時(shí)、希臘、美國、德國、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等國家和地區(qū)；與此同時(shí)，在中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中國海運(yùn)集團(tuán)總公司、中國海洋石油總公司等國內(nèi)用戶的船隊(duì)重，也越來越多地?fù)碛辛诵麓毓そㄔ斓拇?/p>

３、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司正式動工興建，她是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)與日本川崎重工株式會社兩大公司最大的合作項(xiàng)目。10年來，南通中遠(yuǎn)川崎產(chǎn)品鏈完成了大靈便型散貨輪——第五代集裝箱船——30萬噸超大油輪——5000車位汽車滾裝船——10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來，南通中遠(yuǎn)川崎的主要造船指標(biāo)連破國內(nèi)紀(jì)錄，造船工期不斷縮短，經(jīng)濟(jì)效益連年增長；10年來，南通中遠(yuǎn)川崎鍛造了一支成熟的研發(fā)設(shè)計(jì)隊(duì)伍，成就了一個(gè)精干務(wù)實(shí)的管理團(tuán)隊(duì)；10年來，南通中遠(yuǎn)川崎屹立在風(fēng)云際會的造船市場，無論是接單選擇還是成本控制，不管是安全生產(chǎn)還是質(zhì)量保障，交出了一份份滿意的答卷； 10年來，所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人，奮發(fā)圖強(qiáng)，在建造世界一流船舶的同時(shí)， 矢志不渝地建設(shè)世界一流船廠。南通中遠(yuǎn)川崎作為國內(nèi)第一家大型造船合資企業(yè)，經(jīng)過這10年的運(yùn)作，已形成鮮明的自身特色，并與國內(nèi)外同行不斷交流與溝通，互相取長補(bǔ)短共同促進(jìn)了中國船舶工業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。南通中遠(yuǎn)川崎的崛起，猶如在中國造船界樹起了一根標(biāo)桿，立起了一面鏡子，其示范效應(yīng)和對比效應(yīng)，無疑是中國造船久遠(yuǎn)的福音。截止2005年12月，公司共交付各類船舶35艘，其中大靈便型散貨輪28艘，5400TEU集裝箱船2艘，30萬噸VLCC 3艘，5000PCC汽車滾裝船2艘，船東遍布?xì)W亞兩洲，海外船東訂船占70%。促進(jìn)和推動了民族造船工業(yè)的發(fā)展，提高了我國在國際造船界的聲譽(yù)。南通中遠(yuǎn)川崎以超常規(guī)的速度實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、社會、企業(yè)、文化的全面和諧發(fā)展，取得了令人矚目的驕人成就，更確立了最具競爭力的造船廠的地位，其追求“員工滿意度、客戶滿意度、激發(fā)企業(yè)活力”的企業(yè)文化在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟，為國內(nèi)外船舶專家所稱道。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次親臨南通中遠(yuǎn)川崎的生產(chǎn)現(xiàn)場，充分肯定了企業(yè)所取得的成績，并對企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展作出了重要指示。業(yè)內(nèi)組織了專家分多個(gè)批次考察南通中遠(yuǎn)川崎，探討“南通中遠(yuǎn)川崎現(xiàn)象”，提出了許多中肯的指導(dǎo)意見。可以說，南通中遠(yuǎn)川崎的成長是改革開放以來，中國近30年造船發(fā)展的重大成就之一，其成長的歷史離不開社會各界的關(guān)愛、支持，為此所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人都心存感激，立志為中國造船工業(yè)的更上臺階，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

４、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一。公司是既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)的綜合型企業(yè)集團(tuán)。公司總部位于上海浦東新區(qū)，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸，占地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米；擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)外船東建造過各類大中型集裝箱船、LNG船、LPG船、化學(xué)品船、滾裝船、浮式儲油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪、客船、特種工作船、軍艦和軍輔船等共計(jì)3000多艘。船品除滿足國內(nèi)用戶需要外，還遠(yuǎn)銷亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多個(gè)國家和地區(qū)，深受國內(nèi)外船東的好評。公司目前已具備年造船生產(chǎn)能力200萬噸

５、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司：50年代，江南造船廠建造了我國第一代潛艇；60年代，建造了我國自行設(shè)計(jì)的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪；70年代，為配合我國發(fā)射火箭和人造衛(wèi)星，建造以“遠(yuǎn)望”號和“向陽紅10”號為主的測量、調(diào)查、打撈救生船等遠(yuǎn)洋綜合科研研究船隊(duì)；80年代以來，江南造船廠的船舶產(chǎn)品頻頻走向國際市場，先后為德國、美國、意大利、加拿大、挪威、比利時(shí)、瑞士、丹麥、馬來西亞、新加坡和香港等許多國家和地區(qū)建造了散貨船、油船、集裝箱船、多用途船、成品油\化學(xué)品船、自卸式散貨船、汽車運(yùn)輸船、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的船舶。在全冷式液化氣船、LNG船等方面進(jìn)行了大量的技術(shù)儲備。2003年7月24日，中船集團(tuán)公司與上海市人民政府就上海地區(qū)船廠布局調(diào)整的有關(guān)問題簽署了合作備忘錄，其中明確提出，上海市近期在長興島安排8公里岸線，用于中船集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)黃浦江沿岸船廠調(diào)整搬遷。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線，占地面積約560萬平方米，在這里將規(guī)? ??、開發(fā)、建設(shè)一個(gè)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的軍民結(jié)合、水上水下并進(jìn)、產(chǎn)品范圍包括鋼結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的我國第一造船大廠。這里將擁有4個(gè)大型船塢，其中最大的船塢長580米、寬120米，具有450萬噸年造船能力。

2. 漁船造船廠

選址。租賃合同。

向工商注冊,標(biāo)明制造船型。所造船長度,馬力,噸位,船舶類型如漁船,貨船,油船,快艇,內(nèi)地養(yǎng)殖船都有限制。

對公帳戶。

稅務(wù)登記。、制造小型船只需要辦理船舶修造廠生產(chǎn)技術(shù)條件認(rèn)可證書。并具備以下條件。2、具有法人資格以及與申請船舶生產(chǎn)等級相適應(yīng)的注冊資本。

3. 造船廠公司

江陰有兩家船舶公司，分別是中船橙西船廠和揚(yáng)子江造船廠。

揚(yáng)子江造船廠擁有巨型干船塢一座，大中型船臺五座，年造船生產(chǎn)能力在100萬綜合噸以上，以大中型集裝箱船、大型散貨船及中型多用途船為主流產(chǎn)品。公司擁有50多年的造船生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)

4. 上游造船廠

1865年，阿爾弗雷德·費(fèi)爾南德斯·亞羅在道格斯島（Isle of Dogs）的泰晤士河沿岸建立了亞羅公司。初創(chuàng)時(shí)，該公司是一家鍋爐制造公司，但很快就轉(zhuǎn)而制造汽艇，進(jìn)入到19世紀(jì)70年代時(shí)，開始制造桿雷艇。

1877年，白頭公司研制出了自航式魚雷，推動了魚雷艇和后來的驅(qū)逐艦的發(fā)展。亞羅公司對魚雷艇和驅(qū)逐艦的設(shè)計(jì)與開發(fā)投入了巨大的熱情。加之其具有杰出的船用鍋爐設(shè)計(jì)能力，該公司的業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，成為海軍高速艦艇的設(shè)計(jì)與制造公司。

此時(shí)，泰晤士河沿岸作為主要的船舶工程與制造中心的地位正在下降，這主要是由于北方的克萊德河沿岸、泰恩河沿岸及其他地方造船工業(yè)的崛起造成的。在這些地方，成本較低，可招募到大量的熟練工人，附近有許多鋼鐵廠，此外，電力工業(yè)也在此不斷積聚，這些因素都使公司的遷址勢在必行。1906 年，亞羅公司在克萊德河沿岸的斯科特斯頓買進(jìn)了一片未開發(fā)的地塊。兩年之后，公司搬遷至克萊德河沿岸的新船廠。1908年7月，在這里建造的第一艘驅(qū)逐艦下水。

亞羅公司很快就脫穎而出，而僅在克萊德河上游就另有至少15家造船廠。此外，公司的發(fā)展恰逢其時(shí)，英德海軍軍備競賽在此時(shí)即將進(jìn)入高潮。這促使海軍部源源不斷地下達(dá)訂單。在第一次世界大戰(zhàn)期間，共有29艘驅(qū)逐艦及其他各式艦船在斯科特斯頓造船廠建造。

戰(zhàn)爭結(jié)束以后，由于戰(zhàn)艦市場需求的萎縮，再加上20世紀(jì)20年代的經(jīng)濟(jì)蕭條，造船廠在1922年底被短暫關(guān)停。雖然在數(shù)月之后進(jìn)行了改革，但重新開業(yè)之初陸用鍋爐的制造成為重點(diǎn)。直至1924年，才收到戰(zhàn)后第一艘驅(qū)逐艦的訂單，即航速達(dá)37節(jié)的“伏擊”號（Ambuscade）。自1931年以后，訂單量開始增加，尤其是在1936年開始進(jìn)行軍備重整之后。從那時(shí)起到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，亞羅公司建造了大量的驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦，盡管1941年3月克萊德河沿岸在遭到突襲時(shí)，該公司遭到了轟炸。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為解決計(jì)劃在新型護(hù)衛(wèi)艦上裝備的動力系統(tǒng)的問題，該公司組建了亞羅海軍研究部（Yarrow Admiralty Research Department，YARD），在這一動力系統(tǒng)中，蒸汽機(jī)的重量、大小和燃油效率至關(guān)重要。亞羅海軍研究部在研制燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備并將其在多個(gè)船舶相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多樣化應(yīng)用中也發(fā)揮了重要的作用。

到20世紀(jì)60年代，由于面臨國外的競爭，以及海軍總體實(shí)力的下降，英國造船業(yè)步入艱難期。英國政府試圖對造船業(yè)進(jìn)行重組，例如，亞羅造船有限公司于1968年并入上克萊德造船集團(tuán)（Upper Clyde Shipbuilders），但在該集團(tuán)轟然倒閉之前，亞羅造船有限公司又于1970年從該集團(tuán) 中分離。與此同時(shí)，鄰近造船廠的破產(chǎn)使亞羅造船有限公司乘機(jī)進(jìn)行了大幅擴(kuò)張，1965年，收購了位于亞羅公司以東的布萊斯伍德造船廠（Blythswood shipyard）， 1974年，又收購了位于亞羅公司以西的巴克萊·柯爾公 司（Barclay Curle）旗下的埃爾德斯利造船廠（Elderslie Dockyard）。這使該公司又擁有了3個(gè)受其管理的干船塢，此時(shí)公司的廠區(qū)面積也變?yōu)?2英畝，在廠區(qū)內(nèi)就可以建造一座室內(nèi)建造車間。

1977年，公司被國有化，不料又在八年后被非國有化，出售給通用電氣公司旗下的馬可尼公司（GEC Marconi），更名為馬可尼（亞羅）船舶制造有限公司［Marconi Marine（YSL）］。1999年，通用電 氣馬可尼公司和英國航宇公司（British Aerospace）合并， 成立了BAE系統(tǒng)公司，造船廠也隨之并入BAE系統(tǒng)船舶制造公司（BAE Systems Marine），即斯科特斯頓造船廠。在這整個(gè)時(shí)期，斯科特斯頓造船廠大幅參與了所有型號護(hù)衛(wèi)艦的建造，從20世紀(jì)50年代的12型和14型護(hù)衛(wèi)艦到20世紀(jì)90年代的23型護(hù)衛(wèi)艦，后來還建造了六艘45型驅(qū)逐艦。

5. 游艇造船廠

西灣為大型船舶、海洋鉆井平臺、曲軸等產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，有北船重工、武船重工、松本造船；即墨為特種船、豪華旅游客船、油輪、集裝箱船、公務(wù)用船、工程船和游艇的生產(chǎn)基地，青島即墨馬斯特造船公司、青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司（籌建）；膠南為10萬噸級以下船舶生產(chǎn)基地，有現(xiàn)代船廠、膠南貢口造船廠、青島靈山船業(yè)股份有限公司；青島有青島造船廠；黃島有鶴順船廠。

6. 中國造游輪的船廠

“藍(lán)鯨”游輪是重慶長航所屬長江海外游輪旅游有限公司的一員“老將”，于1995年建造，服役十余年后，于2010年重新裝修。

據(jù)介紹，“藍(lán)鯨”船上客區(qū)甲板有五層，乘客定額202人。配備有專門的船用生活污水和油污水消毒儲存器，還有專業(yè)的垃圾收集箱，會定期將船上生活水和油污水搜集運(yùn)到岸集中處理。在年前檢修完畢后，該游輪停靠在宜昌桃花村碼頭。

7. 國內(nèi)造船廠

四大船廠:

1、大連造船廠

前身是中東鐵路公司輪船修理工場和中東鐵路公司造船工場的結(jié)合體，，始建于1898年6月10日。大連造船廠可以說是我國最全能的造船廠。擁有軍工、造船、海洋工程、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團(tuán)。

曾建造導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、導(dǎo)彈潛艇、軍艦、油水補(bǔ)給船、167艦、116艦、115艦、912艦、814艦、南運(yùn)953等海軍艦艇。以及我國第一艘自行建造的航母。就連俄羅斯受損的庫茲涅佐夫航空母艦也只能在這里修理。

2、渤海造船廠

中國唯一的核潛艇裝備廠。渤海造船廠位于葫蘆島，這里專門生產(chǎn)定海神針。擁有七跨式室內(nèi)造船臺、兩個(gè)30萬噸級船塢、15萬噸級半塢式船臺、5萬噸級干船塢。其主要產(chǎn)品為核潛艇。

從中國第一艘091型攻擊核潛艇到092型戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇，再到093型和094型核潛艇，每艘潛艇的移動都會影響世界的神經(jīng)。最先進(jìn)的095型攻擊核潛艇和096型戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇，將確保中國在未來30年擁有可靠的第二次核反擊能力。

3、江南造船廠

前身是江南機(jī)器制造總局，成立于1865年。目前具有室內(nèi)船臺，30萬噸船塢等生產(chǎn)設(shè)施。其主要產(chǎn)品為052型系列驅(qū)逐艦，常規(guī)潛艇等。這里建造的052C型和052D型中國神盾艦已經(jīng)為超過15艘船只服務(wù)，成為海軍區(qū)域防空的骨干力量。

中國第一艘055型萬噸大驅(qū)在這里下水，中國最新的003號航空母艦已經(jīng)在這里建造。江南造船廠將利用江南水滋潤強(qiáng)大海軍的崛起。

4、滬東造船廠

滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于1874年在上海創(chuàng)建的“賚賜洋? ?”。其主要軍艦包括051驅(qū)逐艦，054A護(hù)衛(wèi)艦，071登陸艦等，054A至少有15艘出自該造船廠。

903型20000噸級綜合補(bǔ)給艦也出自該廠。現(xiàn)正擔(dān)負(fù)075大型兩棲攻擊艦的建造任務(wù)。大國海軍的建設(shè)，是綜合國力的體現(xiàn)。

8. 中國大型造船廠

1、外高橋造船廠

上海外高橋造船有限公司坐落于上海市浦東新區(qū)長江口南港河段南岸。

由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、上海電氣（集團(tuán)）總公司等出資組建，中船集團(tuán)公司控股，注冊資本14.40億人民幣。

是中國目前現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠。

2、新時(shí)代造船

江蘇新時(shí)代造船有限公司位于中國江蘇靖江市江陰長江大橋下游10公里處，具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件。

公司占地總面積162萬平方米，長江岸線3200余米。

1996年至今，公司已先后為丹麥、巴哈馬、英國、德國、印度尼西亞、新加坡、香港等國家和地區(qū)建造了入ABS、LR、RNIA、NK、GL、DNV、BV等船級。

3、江南造船

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，隸屬于中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司。

前身是1865年清朝創(chuàng)造的江南機(jī)器制造總局，是中國民族工業(yè)的發(fā)祥地，和國家重點(diǎn)軍工企業(yè)。承載著壯大中國海軍、實(shí)現(xiàn)富國強(qiáng)民的夢想。

9. 船舶建造廠

答，造船廠當(dāng)然屬于工業(yè)啦。造船廠和造汽車廠，造火車廠一樣，都是屬于工業(yè)，而且還是屬于重工業(yè)。不屬于建筑業(yè)。建筑業(yè)屬于建造房屋，比如造船廠的廠房修建，以及造船廠的職工宿舍，就屬于建筑業(yè)。而造船廠生產(chǎn)輪船就屬于工業(yè)，而且是屬于重工業(yè)范圍。

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